新能源整车龙头

姜太公钓鱼

                 000957中通客车，新能源整车龙头，在整理近30天之时，昨天强势涨停，昨天就是买点，离前高31.96元又不远，很容易突破前高一尘绝迹，类比002466成为板块龙头。其符合时下国家政策题材，也符合缠中说缠的二买起涨点，大家看看吧。今天我要“干”它啦！

名字难取

什么级别的啊

姜太公钓鱼

24.91买入

姜太公钓鱼

名字难取 发表于 2015-11-26 09:21
什么级别的啊

日线级别二买，今天在24.91元买了它

姜太公钓鱼

中通客车雄起！哈哈！！！

luckylk

好厉害，能不能上图分析一下怎么选的？

luckylk

好厉害，能不能上图分析一下怎么选的？

姜太公钓鱼

我不会上图，日线级别看形态，30分钟找买点，一直在关注它，昨天大意了，应该昨天是买点，今天没法追高买。

luckylk

这股真怪异啊，下午又给一次买入机会，尾盘又强势拉起。

爱笑的梅西瓜

楼主的头像看不下去了:Q:Q:Q

潍城人家

这入场点选的，，牛人啊，，主动了，顶一下，它没法与天锂图形比，天锂是短王最爱的图形，。。。

姜太公钓鱼

中通的几点分析：

1.熟悉的标的的主业提炼出来，可以把锂电池产业链总结一句话：把天齐锂业或者赣锋锂业、西藏矿业的上游锂矿交给斯太尔提炼成锂盐，卖给多氟多、猛狮科技（三元锂电池）或者国轩高

科（铁锂电池）。多氟多和国轩高科利用沧州明珠的隔膜，做成锂电池，卖给中通客车、安凯客车和江淮汽车等，再加上方正电机、信质电机提供的电机，做成电动车整车。电动车要充电就

得去充电桩，有奥特迅、万马股份、动力源、中恒电气和特锐德这几个牌子的充电桩可选。而充电桩的电储存在江海股份的超级电容中。锂矿，锂电池，驱动电机，新能源乘用车或者客车整

车，还有充电桩，共五个板块。
作为整个新能源的产业链来看，天齐锂业涨幅最好，这是市场炒作的重心，率先反应。因为不管是轿车，公交车，客车如果需要新能源，那么必要需要锂矿资源作为前提，市场率先反应

也是原因所在。
中通作为下游的车企，新能源公交车的龙头，行业细分领域的龙头，市场认可需要业绩的超强爆发，今年年底必然是新能源车集中爆发的月份，2016年新能源政策肯定退坡，地方政策必

然今年年底集中采购。相信今年利润过3.5亿肯定没问题。
加上15年的一季度的业绩只有可伶的700万，呵呵，那么16年保持新能源车的平均增长速度，16年的一季度的业绩 同比预增个10倍，7000万一点问题没有，呵呵。一季报的坐等拉升了。
接近年底，中通刚刚做完定增，送转的预期加强。什么时候送，那就得配合了，再次我只能表示呵呵。

2.最近的盘面和最近一个月，中通一直处于震荡整理的盘面，格局，其实我也不知道为什么，我只是知道国资委进来了，定增完成了，持股比例在30%，不担心公司做好了，被人抢了果实，呵

呵，接下来就是其他资产运作，比如员工持股计划，和高官股权激励。想当面为了7个亿的定增，横盘整理半年，不管大盘多么牛逼，巍然不动，可见超强的控制力。控盘一定有原因，坐等就

是了。好股不怕等，刚买就拉升，我只能恭喜你。

3.就是关于大盘的情况，今年的股灾等情况，ZF要求指数维持在3200-4200之前，依然成为了大家心中的想法。IPO，注册制能不能如期的进来，需要市场的指数来烘托人气，这就是畸形的市

场，呵呵，要么没人会买单的。指数不跌，维持震荡格局向上，中通下杀的空间被进一步封杀。安心持股吧。

4.接着就是谈到个股估值的问题，小花整天做T，我觉得是非常好的，那么什么点位买呢。从今年1-10月份的业绩50亿来看，今年营收65亿，利润到3.5是大概率事件，65亿/2.96，平均股价22

姜太公钓鱼

欧洲高地的中国机会
与欧洲毫无起色的新能源客车产业相反，中国的新能源客车产业却在国家强大的意志下风起云涌。

2009年2月，科技部、财政部主导的“十城千辆”新能源汽车示范推广工程，拉开了国家扶持新能源汽车产业化的大幕。

对于国家的这一举动，政治观察人士解读为，全球金融危机爆发，使低碳发展成为全球性社会变革的潮流，低碳能源技术已经成为国际科技的前沿和热点，掌握这种先进新能源的核心技术，标志着一个国家具有核心的技术竞争力，为此抢占新能源汽车制高点对一个国家显得尤为重要。

在此战略思想指导下，一系列新能源汽车的相关政策相继出台。在不断出台的政策中，客车产业成为最大的受益者，国家将财政补贴主要投放在对新能源客车示范推广的支持上。

国家的推手极大刺激了新能源客车产业化的发展。尤其是2013年国务院副总理马凯主抓新一轮新能源汽车推广后，政策向新能源客车倾斜的迹象更为明显。2013年，我国电动客车的产量超过一千辆，成为名副其实的世界电动客车生产大国。

到了2014年，我国新能源客车销量的增长更为迅猛，超过了2万辆。而今年仅1-9月，中国新能源客车销量就已经达到了3万辆以上。新能源客车销量万辆级增长规模，不仅宣告中国新能源客车产业化已渐入佳境，而且宣告中国正通过新能源客车规模化运营开始拥有全球最庞大的运营数据库。

实际上，中国电动客车万辆级规模增长，得利于国家意志下，电动客车在全国城市的普遍示范推广。而宇通正是凭借中国的这一发展土壤，异军突起成为中国电动客车成功的典范。

去年，宇通销售了超过7400辆新能源客车，其中纯电动客车近1500辆。而截至今年8月，宇通已经累计推广销售节能与新能源客车16535辆，从这些数据上看，宇通不仅是中国第一，而且是世界第一。更让宇通进入电动客车产业化佳境的是，经过多年对电动客车技术的不断探索，以及电动客车在全国各大城市运营中积累的大量经验和数据，使之已形成一整套电动客车整体解决方案。

中国电动客车的发展之路，不仅让人想起中国的高铁。中国高铁在世界刮起的旋风，得益于国家不断推动的高铁里程，占世界高铁里程半壁江山的中国不仅实现了从高寒到热带、从沿海到戈壁的复杂地理贯穿和运营，而且积累了全球最庞大的运营数据库。这些核心技术的掌握，使中国高铁升级为向世界提供先进技术的重要基地。

宇通在法国的故事，让人们看到了“中国制造”转型升级的又一个希望，而这一希望也是中国政府所期待的。10月22日，从北京召开的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，传来李克强总理对节能与新能源汽车产业发展做出重要批示的消息。批示指出：加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。

实际上，早在李克强总理做此批示前，人们从央视对宇通在比利时车展表现的密集报道中就已感到了国家对中国企业抢占电动客车国际竞争制高点的期盼。

要知道，不仅是法国，欧洲许多国家都将会使用电动客车。欧盟在2015年通过相关法规决定，到2025年之前，现存的80%公交车都需要换成清洁能源客车(CNG、混合动力、纯电、燃料电池等)，而纯电动客车会成为未来趋势之一。

欧洲市场的机会窗口已经打开，在世界客车制造这块高地上，也许不久的将来，中国客车品牌会像高铁一样成为“中国制造”的新名片。

姜太公钓鱼

抢得先机，新能源客车成为重要战略支点
中通客车位于山东省聊城市，一个山东西部的三线城市，这不可否认的成为其“先天不足”的地方。在很多具有市场和政策因素的竞争上，中通客车并未与一些客车企业站在同一起跑线上。即便如此，现在的中通客车却提交了一份让人惊喜的答卷：行业六米以上客车前三甲，新能源客车稳居前二，海外出口行业前三。而这一切，源于中通客车对市场发展的准确把握。
近些年，新能源客车的飞速发展，无疑成为行业内最大的亮点，而中通客车对新能源客车的准备，早在2004年就开始了。近些年，中通客车不断把自己的技术优势转化为市场优势。2014年，中通客车实现销售新能源客车2300辆，新能源客车销售收入近10亿元，同比增长44%。进入2015年，中通新能源客车迎来新一轮的发展，仅1—10月份，中通新能源客车累计销售已达到了6200台。在新能源客车的刺激下，中通客车总销售收入与2014年同期相比增长了55.1%，这在行业当中，尤其是销售收入在50亿的客车企业中，增幅第一。
根据形势，中通新能源客车2015年全年的销量将近10000台，新能源客车已成为中通客车的重要战略支点。据了解，自2010年以来，中通客车的年销售收入从20亿有望增长至2015年的70亿，增长幅度超过3倍之多。
夯实基础，打造全方位的可持续发展优势
如此成绩的取得，并没有让中通客车固步自封，满足于此。2015年，中通客车将“转型、跨越、发展”作为年度主题，中通客车总经理孙庆民也在很多场合多次强调，中通客车要以新能源客车的发展为机遇，实现争先进位，跨越发展，国内行业地位确保前三，争取第二，出口市场占居前两位，新能源客车市场占比稳居第二，争取第一。
跨越式的发展规划，并非凭空而来。这两年，中通客车无论是在产能，还是技术创新能力方面，都实现了新的跨越。2014年11月，中通客车全面搬迁至了位于聊城市开发区的具有三万辆产能的新厂区。新厂区引进了国际领先技术和生产设备，在智能化、环保化、高质高效、劳保条件改善等诸多方面都达到了国际领先水平。这些新设备和新技术的使用，使中通客车的产品品质和价值迈上一个新台阶。
随着新能源客车技术的发展进步，近些年，中通客车在优秀人才团队的引进和培养上，做出了很多努力。据了解，2011年中通客车的技术研发团队有120人，到今天，这一数字已经增至300余人，其中拥有10余名博士和70余名硕士。营销团队也是企业发展的重要一环，目前中通客车的营销团队分为国内和国外两部分，其中国内营销团队有480余人，团队规模较四年前提升了近一倍。国外营销团队有100余人，目前已在世界上87个国家和地区实现了销售布局。
不忘初心，时刻将社会责任肩负于身
企业生存于社会，也应回报于社会，这是每个企业的不容推卸的责任。40余年来，中通客车一直以此为己任，将“富员强企，回报社会，与事业伙伴共成长”作为企业宗旨，服务地方经济的发展，重视员工个人的发展，服务消费者，改善环境，为整个社会做出更大贡献。
中通客车在行业内率先进行了新能源和清洁能源客车的研发，突破国际主流技术路线，攻破多项技术难关，达到国际领先水平。近年来，中通客车仅在聊城本地就投放了千余台新能源客车，而在全国范围内，中通客车已提供了三万台新能源客车。在这些车辆中，混合动力客车节能达到40%以上，PM2.5降低了90%，纯电动客车更是实现零排放，为我国节能减排工作做出重要贡献。
在传统动力客车的节能方面，中通客车投入大量精力，开发出了独有的“5S节能系统”，车身轻量化技术和底盘全承载技术，都让产品更加节能环保。另外，在纯电动客车的推广上，除了技术的领先，中通客车还推出了“5+3”运营新模式，这是国内首个针对全生命周期的定制化运营新模式，为广大用户全面解决了在产品选购、融资、充电、日常监控维护、售后、配件供应、应急处理等各方面所遇到的问题，给用户选购和运营新能源客车提供了新的思路，进一步推动了纯电动客车在社会上的普及。
“生在聊城，可以说是我们‘命不好’。”孙庆民曾在接受媒体采访时如此调侃。可他也表示，中通人不会认命。聊城是个小城，她也许给不了中通更好的市场环境或政策优势，但她却孕育了中通人不愠不火、踏实肯干的精神特性，造就了中通人独到的把握市场、面向未来的战略眼光。实力成就自信，这是对孙庆民这一席话最好的写照。
2015年还剩下最后一个月，中通各个阵线都开始了最后的冲刺。参与“2015年度客车行业最佳雇主”的评选，不仅仅是为了一项荣誉的争夺，更多的是中通客车在行业全方位竞争中自信的体现。

仰泳的鱼

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