BDI近日上涨两成多 港口航运股或有投资机会
自3月22日以来，波罗的海干散货指数（BDI）连续上涨8个交易日，4月5日晚间最新公布的BDI为487点，累计涨幅达22.36%。期间，A股港口航运板块累计上涨9.13%，涨幅高于同期上证指数。BDI系位于伦敦的波罗的海航运交易所每日发布的经济指数，是国际多条主要航线的不同大小干散货船（超灵便型、巴拿马型、海岬型）即期运费加权计算而成的重要运价指数，有大宗商品“晴雨表”之称，是经济走势的重要前瞻性指标。
今年以来，BDI一度连跌28个交易日，2月10日创下290点的历史最低点。此后BDI见底回升，3月23日重回400点。截至昨晚，以今年最低点为基准，反弹幅度已达67.93%。业内分析师认为，干散货运量上升部分原因是中国买家春节后回场带动的需求增加，另外南美谷物季的开始也提振了除海岬型船以外其他所有类型船舶的运量。国金证券分析师苏宝亮认为，从历史表现来看，季节性需求复苏将推动BDI持续反弹。
申万宏源分析师王俊杰则对BDI回升持谨慎乐观态度，他认为本轮周期品及运价上涨，主要原因在于低价位导致大量供给出清或闲置，小幅需求改善带来大幅价格变动，未来若有大量供给出现，将再次压制大宗商品价格及运价，进而影响BDI。
长江证券分析师韩轶超认为，港口航运板块与基本面呈正相关，本轮随BDI反弹，A股港口航运板块表现不及美股、港股，究其原因在于A股港口航运板块估值相对偏高，同样基本面利好刺激下反应不够显著。但是，相对于A股其他二级行业板块，港口航运板块仍有估值优势。记者通过同花顺iFinD数据浏览器进行整理，根据2015年年报推算，A股港口航运板块平均市净率（整体法）仅为2.33倍，位列同花顺行业倒数第8位。
王俊杰提醒投资者选股时注意业务相关性，部分航运企业如中国远洋、中海发展在本轮重组中已将干散货业务置出，BDI改善对其业绩并无实质性影响。
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